TPE原料是一种热塑性弹性体，具有橡胶的弹性和塑料的热塑性。这种材料在常温下呈现固态，但通过加热可以使其软化并融化成液态，从而具有流动性。融化后的TPE原料可以方便地注入模具中，通过冷却固化来重塑成所需的产品形状。因此，在融化重塑的过程中，我们可以通过调整加工温度、压力、时间等参数，以及添加不同的助剂，来改善TPE制品的物理性能、化学性能和加工性能。那么大家知道TPE原料怎么融化重塑吗?下面中塑王TPE小编就来介绍下。

　　在汽车后市场的车膜领域，一场变革正在悄然发生。TPU 车膜，包括 TPU 改色膜和 TPU 隐形车衣，正逐渐崭露头角，取代传统的 PVC 车膜，成为年轻车主们的新宠。

　　曾经，PVC 车膜以其丰富的颜色选择和较低的价格，占据了一定的市场份额。但随着年轻车主对车辆外观和保护性能要求的不断提高，PVC 车膜的缺点逐渐暴露出来，如容易褪色、抗划伤能力差、耐久性不足等。

　　如今的年轻人，买车后总喜欢折腾一番，车膜就成了他们展现个性的关键元素。不再满足于千篇一律的原厂车漆，改色膜和隐形车衣成为了他们表达独特品味的利器。走进汽车改装店，你会发现，咨询和预订 TPU 车膜的年轻人络绎不绝，而传统的 PVC 车膜则鲜有人问津。为何年轻人对 TPU 车膜如此偏爱呢？

　　曾几何时，PVC 车膜可是市场上的 “香饽饽”，但随着时间推移，PVC 车膜的弊端逐渐暴露。首当其冲的就是耐用性问题，长期经受风吹日晒后，褪色、掉胶、开裂成了家常便饭。而且 PVC 车膜对车身的保护性能有限，面对日常行驶中的小石子撞击、树枝刮擦，基本无力招架，车身车漆很容易受损。

　　6月14日上午，水利部组织开展抗旱专题会商，分析研判华北黄淮等北方地区旱情形势，要求即日起，受旱地区上游黄河、海河、淮河流域的控制性水库全部进入抗旱调度模式，加大下泄流量，保障抗旱用水需求，确保城乡居民饮水安全，以及规模化养殖和大牲畜用水安全，全力保障灌区农作物时令灌溉用水。6月14日15时，水利部将针对河南、河北的干旱防御应急响应提升至三级，目前维持针对山西、江苏、安徽、山东、陕西、甘肃6省的干旱防御四级应急响应，并派出两个工作组正在一线日，河南多地发布人工增雨公告。提醒：任何组织和个人若发现未爆炸或爆炸不完全弹头、弹药碎片或火箭弹残骸，切勿擅自移动、藏匿、拆解和损毁等，请立即报告当地政府或人工影响天气有关部门，或者立即拨打110向当地公安部门报警。

　　近日，由中国化工学会橡胶专业委员会、太原工业学院、中国化工学会橡塑绿色制造专业委员会主办的第二十届中国橡胶基础研究研讨会在山西太原召开。

　　推进中国式现代化，科学技术要打头阵，科技创新是必由之路，研讨会承办方太原工业学院院长梁玉蓉谈到本届会议的主题“强化基础研究，创新驱动发展”时介绍道：“本次大会正是要全面展示我国橡胶基础研究领域的最新成果与发展趋势，为科技工作者、教育工作者及青年学者搭建一个高端学术交流平台，助力我国橡胶基础研究事业取得更大进步。”

　　天然橡胶（NR）为异戊二烯聚合物。具有优良的回弹性，拉伸强度、伸长率、耐磨性，撕裂和压缩永久变形性能都优于大多数合成橡胶。适于制作轮胎、减震零件、缓冲绳和密封零件。不耐油，耐天候、臭氧、氧的性能较差。使用温度范围-60～100℃。

　　丁苯橡胶（SBR）为丁二烯与苯乙烯的共聚物。含 10％苯乙烯的丁苯-10有良好寒性，含 30％苯乙烯的丁苯-30耐磨性优良。适于制作轮胎和密封零件，制品耐油、耐老化性能较差。使用温度范围为-60～120℃。