只要是长大于宽，整体呈现线状的材料，都可以称之为线材。现实中的线材都具有良好的抗压性，有一部分线材还具有良好的弹性跟任性，比如钢条、尼绒丝、橡皮筋等等。单一的线条支撑力都比较差，因此在使用过程中，线材往往以群体的形式出现，因为它的特性，线材在造型中常起到骨骼的作用。很多形态往往先利用线材造型，然后在其表面上附着其他的材料。收尾相连的线才具有良好的导向性和连通作用。线材会给人带来一种轻快、弹性、流动的感觉。如图最左边是最典型的线材设计，运用了毛线细长的特性，密密实实的勾勒出一个指纹的形态，这属于平面形的设计。中间的竹篮采用线形的竹条进行编制，利用了线材的弹性和韧性，也表现出了线材这样一个意寓：造型的可塑性。线材的受力与结构的重心有关，比如右边用细铁钢丝搭建而成的座椅，首先要了解线材的长度和它的界面形状有关，也和材料的质地有关，在进行作品设计时，要考虑到它的重心和承受压力的极限。

　　金融界2025年1月1日消息，国家知识产权局信息显示，河北宇通特种胶管有限公司取得一项名为“一种具有抗外压功能的增强复合管”的专利，授权公告号CN 222229734 U，申请日期为2024年11月。

　　专利摘要显示，本实用新型属于复合管技术领域，主要涉及一种具有抗外压功能的增强复合管，包括基管，基管内侧围设有第一腔体，其中，沿基管的厚度方向上，基管在远离第一腔体的表面依次设有骨架层及设置于骨架层外表面的外管层，骨架层与外管层均由树脂材料构成；骨架层内设有第一骨架及与第一骨架平行设置的第二骨架，第一骨架与第二骨架分别沿第一腔体的轴向缠绕设置通过本申请对复合管结构的改进实现了对复合管所受内部压力与外部压力的调整，同时使得本申请的复合管在受到外部压力作用时不会因为骨架结构的回弹力对本身复合管管材造成损伤。

　　领域的专业市场研究报告，是储能材料行业发展忠实的记录者和见证者。旨在为中国储能材料行业生产厂家、政府机构、业界专家了解和掌握中国储能材料发展脉络提供全面参考。

　　《报告》自2018年开始出版，每年一版，目前已连续7年。智研咨询研究团队持续跟进储能材料发展历程，总结现状、深化研究、探索规律，《报告》总计15章，从行业概述、发展环境、产业链结构、细分市场、重点企业、投资分析、前景预测等多个方面，通过详实的数据，全面总结和回顾了2023年储能材料行业的新趋向、新亮点，同时对现存问题进行了深度思考，为下一步储能材料行业高质量发展提出了一系列有益的建议和未来的展望。

　　在当今新能源汽车产业迅猛发展的背景下，锂电池的性能提升成为了行业的焦点之一。近日，苏州清陶新能源科技有限公司申请的一项专利引起了广泛关注，特别是在锂电池技术的不断升级中，这一新技术无疑为行业增添了新的动力。这项名为“一种补锂负极极片、锂离子电池及其制备方法”的专利公开号为CN118825187A，申请日期为2023年4月。它标志着补锂技术迎来了新的突破与发展。

　　锂电池因其高能量密度、长寿命等优势，广泛应用于电动汽车、移动电子产品等领域。然而，锂电池的技术瓶颈，尤其是在锂资源的补充和电池倍率的提升方面，仍是一项巨大的挑战。随着市场对电池性能需求的提高，如何在保证续航能力的同时提升充放电效率，成为众多科研机构和企业竞相突破的方向。正是在这样的市场环境下，苏州清陶新能源的这项新专利应运而生。

　　达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车，称为报废汽车。

　　汽车拆解是连接销售与制造的重要一环。汽车产业链是仅次于房地产的第二大产业链，上下游牵扯到钢铁、机械、橡胶、销售、维修等数十个行业门类，就业人数占据社会总就业人数的1/6。且汽车当中含有大量钢材、有色金属、橡胶等材料，可循环再利用，集约的使用资源。

　　报废汽车中含有大量可回收的金属和非金属材料，相比其他可再生原材料(废家电、废电脑、易拉罐)，具有存量大、资源价值高、零部件可再制造应用等特点。报废汽车的材料构成中，废钢铁占69%、废塑料占6%、废有色金属占5%、废橡胶占5%、废玻璃占4%，其他各种材料占比约为11%。