欧盟再出对华制裁将加征453%电车关税德意法已乱成一团

　　尽管汽车工业强国德国一再呼吁反对，但欧盟还是通过了对华电车增加关税的提案，其中最高等级的关税比例，甚至要高达

　　更令人感到气愤的是，欧盟中致力于推动并实施这项提案的，竟然是刚从中国得到大订单没多久的法国和意大利。

　　如果这项提案真的得以实施，或许都用不着中国去发力制裁，欧盟自己就要因为这种愚蠢行为吃尽苦头...

　　当中国制造走向大洋彼岸，没有任何国家敢质疑“连续八年销量第一”的含金量，而中国电车的“十年磨一剑”，也确实给外国友人们带来了不小的冲击。

　　事实确实如此，而中国电车前几年在国外的销量，比起国内只高不低，消费者的眼睛总是雪亮的，孰优孰劣自然可以通过销量体现出来。

　　然而，在某些西方政客眼里，中国电车无异于眼中钉肉中刺一般的存在，连那些外国车企也是对此叫苦不迭。

　　屡屡增高的关税，以及被安上莫须有罪名的反补贴税，西方对中国电车的丑恶嘴脸，已经让整个世界都看了个明明白白。

　　尽管我国一再予以警告，但西方势力仍旧不思悔改，可如果考虑到我国车企的海外贸易时，我国也不能轻易做出反制，因为这样只会加速欧洲市场的流失。

　　虽然销量没有了之前的那种增速，但其数值依然是个不小的数字，所以欧盟对华电车的制裁，也并没有起到想象中的效果。

　　信息来源：2024年10月5日发表于澎湃新闻——《中欧观察｜欧盟通过对华电车高关税投票：三条应对之策与未来关键一个月》

　　除了经济领域之外，中法两国在科技、文化、教育等方面，均有着不同层次的合作关系，所以双方的外交关系一直保持着温和的状态。

　　信息来源：2024年9月18日发表于观察者网——《向中国车企抛出橄榄枝后，意大利再言支持欧盟加税》

　　然而，令我们没有想到的是，欧盟依然没有放弃对华电车制裁的想法，甚至还想继续在关税上大做文章，

　　10月4日，欧盟通过了对华电车加征关税的提案，未来欧洲将在原有的10%关税基础上，继续加征最高可达35.3%的关税额度。

　　一旦这项提案正式实施，中国电车本就下滑的欧洲市场，势必会再次迎来当头一击，而中国车企的全球发展，也会得到极大的阻碍，毕竟没有人敢小觑欧洲的消费能力。

　　在这场欧盟投票中，包括法国和意大利在内的10个国家投出赞成票，而投出反对票的，只有德国在内的5个国家，其余12个国家选择弃权。

　　从这些选票中，不难看出这些国家的对华态度，既然法国和意大利这次选择站在中国对立面，那之前为何还要来争取中国的友谊呢？

　　大人物们的博弈，远比我们想象中复杂，但是结果却显而易见，在这场世界电车的争锋中，我国显然已经陷入了处处受到掣肘的局面。

　　对此，德国总理朔尔茨很是担忧，他强烈呼吁欧盟要尽快去和中国进行谈判，以此来解决未来绝对会出现的争端。

　　在朔尔茨看来，欧盟此举无疑是自砸饭碗，这都什么年代了，单纯地想把中国电车挡在国门之外，不就是在搞“闭关锁国”吗？

　　信息来源：2024年10月3日发表于北京日报——《欧盟拟对华电动汽车加征关税 德国总理及财长发声反对》

　　等车企纷纷发声，表示这样子针对中国只会起到反效果，如果中国未来对欧盟势力下的车企做出制裁，那他们绝对会丢失中国市场。

　　在美国的号召下，西方表面上“铁板一块”，可真是到了加征关税提案实施的时候，树倒猢狲散的情况不是没有可能发生...

　　如果欧盟开始实施这项提案，可能中国电车会遭受一定程度的打击，但在其他领域，我国同样可以把握他们的命脉。

　　中国凭借着经济和人口，早就成为了全球最炙手可热的市场，或许他们情愿丢掉美国市场，都不敢背离中国市场。

　　最重要的是，对中国电车来说，欧洲市场固然诱人，但我们也绝不是靠着这一个区域的市场，连续8年蝉联世界第一的。

　　就算在欧洲市场遭遇痛击，我国车企依然可以在其他市场滋润地成长，而且欧盟此举，也绝对会引起我国电车的加速发展。

　　在我国电车销往国外的时候，外国车企何尝没有对我国电车进行拆解研究？他们发了疯都想搞清楚中国电车为什么发展的这么快。

　　就像宝马集团所说的那样，如果没有了中国电车的刺激，欧洲车企的发展速度只会越来越慢，届时双方差距也将越来越大。

　　在这样的大环境下，国际间的相互沟通就显得极为重要，大搞“闭关锁国”，只会越来越落后于中国车企。

　　电车也好，经济也好，中国的崛起是压制不住的，而且我国在压力之下所迸发的反作用力，也将会直线上升。

　　如果能够通过各种事件获得中国的友谊，那么在如今这种多极化格局中，谁就多了一张“保命符”，经济上如此，政治上更是如此。