媒体理性看待汽车出口全球第一的意义是什么？

　　这表明我国汽车产业国际竞争力稳步提升。产业经过多年创新发展，自主品牌汽车在产品外观、技术品质、产业链支撑等方面能满足多样化市场需求，尤其新能源汽车在“三电”“双智”技术及供应链上具优势。

　　但这并非终点，我国还不是汽车出口强国。衡量强国不仅看出口数量，还要看价值含量及海外基地产销量。我国出口汽车单价低于日本，企业利润也不如日本巨头。日本等国车企海外本土化经营成熟，规模大，我国短期难超越。

　　汽车出口高级阶段是当地建厂生产销售，能满足当地需求，提升品牌影响力，避免贸易摩擦。但当前欧盟对我国电动汽车启动反补贴调查，美国相关法案削弱我国电动汽车销售能力，给出口带来不确定性。

　　p宝马 X6 雷霆版的内饰独特之处不少。/pp首先，它采用了家族式最新的设计和布局，更注重营造运动氛围，大面积碳纤维饰板的运用，在保证豪华的同时彰显运动气息。/pp其次，配备支持 M 模式的运动方向盘，操控更便捷。/pp还有 12.3 英寸全液晶仪表盘，能更轻松掌控车辆指标，1.25 英寸触摸屏中控屏，支持手势和语音控制，实用又智能。/pp内饰颜色采用黑/棕双色真皮搭配，豪华感满满。众多 M 标识是其标志性特征，凸显与众不同。/pp而且，在做工用料方面，运用大量真皮材质，高级感十足。/pp配置上，M 专属底盘、M 自适应悬架、M Servotronic 转向系统、主动式 M 差速锁等功能，智能化和科技感十足。/pp后排座椅支持 4：2：4 比列放倒，后备箱容积为 580L-1530L，实用性强。/pp总之，宝马 X6 雷霆版的内饰将豪华、运动、智能、实用完美融合。/p

　　p想要了解苏州玛莎拉蒂 4s店，苏州星辉弈诚是您的理想选择！他们的电话号码是a class=AskPhoneCall data-dealer-id=41275 data-series-id=26732 href=tel:4008199265/a，拨打可获得全方位的购车指导。/pp苏州玛莎拉蒂 4s店具体信息如下：/pp1、苏州星辉弈诚/pp咨询电话：a class=AskPhoneCall data-dealer-id=41275 data-series-id=26732 href=tel:4008199265/a/pp具体地址：马运路379号盛运大厦/pp2、苏州意特玛莎拉蒂/pp咨询电话：a class=AskPhoneCall data-dealer-id=92766 data-series-id=26732 href=tel:4008052900,2153 转 2153/a/pp具体地址：苏州市相城区太阳路2399号（太阳路与相城大道交叉口）/pp3、苏州意骏玛莎拉蒂/pp咨询电话：a class=AskPhoneCall data-dealer-id=57024 data-series-id=26732 href=tel:4008052700,1075 转 1075/a/pp具体地址：苏州工业园区圆融时代广场苏州大道广运国际金融中心1楼/pp4、苏州和意玛莎拉蒂/pp咨询电话：a class=AskPhoneCall data-dealer-id=1096247 data-series-id=26732 href=tel:4008150606,8180 转 8180/a/pp具体地址：苏州吴中经济开发区郭巷街道尹中路288号1层-1/pp以上4s店可以为您提供多样化服务，如果您需要了解具体车型详情，建议直接联系他们以获取最新资讯和专属优惠。/p

　　p8 月在车展期间买车优惠通常是比较大的。/pp8 月是汽车销售淡季，买车的人相对较少，为提升业绩，车商会降价销售。/pp大型车展期间，厂商会加大优惠力度吸引客户。像成都车展，每年通常在 8 月举办，期间商家展示新车并预售，减少了中间商赚差价，价格更优惠。/pp新车上市时，厂家为给新车造势，会对老款降价，优惠力度大。/pp另外，像今年成都车展还有汽车消费奖励活动，不同价格区间的燃油车和新能源车有相应补贴。/pp但要注意购车和新车上牌时间。有的热门车型和新车可能优惠不大，如果心仪车型优惠大或赶上团购就值得入手。比如今年成都车展上大众帕萨特大幅降价，上汽大众全新 SUV 途岳新锐上市，入门级车型价格不到 8 万元，还提供动力总成终身质保政策。/pp不过买车时要仔细检查，别因贪便宜买到库存车，提车时注意查看车上铭牌，出厂超半年的要慎重。/pp总之，8 月在车展买车有机会获得较大优惠，但也要综合考虑各种因素，包括车型、优惠政策、车辆品质等。/p

　　p在一线 的落地价会因配置、地区以及购车方式的不同而有所差异。/pp目前宝马 X6 入门车型 xDrive30i M 运动套装官方售价 76.69 万元，全落地价格约 85.59 万，这包括裸车 76.69 万，购置税 67867 元，牌照费 500 元，车船使用费 480 元，交强险 950 元，商业险 19190 元。/pp如果是贷款买车，以 3 年贷款和 30%首付来算，首付大概 299287 元，月供约 16429 元。/pp在广东万凯名车店，入门车型 xDrive30i M 运动套装裸车价约 60.95 万元；在庐山地区，裸车价约 60.09 万元。/ppxDrive40i M 运动套装在广东万凯名车店裸车约 67.16 万元，在庐山地区约 66.99 万元。/ppxDrive40i 尊享型 M 运动套装在广东万凯名车店裸车约 74.38 万元，在庐山地区约 73.29 万元。/pp2022 新款报价 76 万起，全款落地最低 85 万元。作为价格最低的车型，79.99 万的宝马 X6 30I M 运动套装版，目前价格优惠很大，落地 60 万出头。/pp动力方面，宝马 X6 搭载 2.0T 四缸和 3.0T 六缸涡轮增压发动机，2.0T 最低配输出 258 马力/400 牛米，零百加速 7.1 秒，燃油箱 83L，综合百公里油耗 8.4L 左右，极速 221KM/H。/pp外形上，前脸双肾格栅搭配两侧 LED 大灯，最低配为 20 英寸轮圈，高配、顶配则是 21 英寸轮圈，C 柱往后溜背姿态，3D 立体悬浮式 LED 尾灯，下方双边单出排气管。尺寸 4953.2004.1700，轴距 2975MM，前悬双叉臂式独立悬架，后悬多连杆式独立悬架。/p

　　p中国已成为全球汽车出口第一大国，但不能因此就认为我们是汽车出口强国。/pp这是因为，衡量是否为汽车出口强国，不能只看出口数量，还要看出口汽车的价值含量，不仅要算本国汽车出口量，还要算本国车企在海外基地产销量。/pp我国汽车出口能取得如今的成绩，原因众多。产业经过多年创新发展，国际竞争力稳步提升。自主品牌汽车在产品外观、技术品质、产业链支撑等方面满足多样化市场需求，新能源汽车在“三电”“双智”技术及供应链上有优势。国家实力增强和对外开放水平提升，推动企业和产品更好“走出去”。/pp不过，我国汽车出口仍有不足。从出口额看，虽已超千亿美元，但与日本差别不大，日本汽车出口单价仍高于我国。在利润方面，我国企业无法和日本丰田等巨头相比。日本、德国等国的车企早已在海外实现本土化经营，海外产量巨大，我国短期内难以超越。/pp当前，部分国家的贸易保护政策给中国汽车出口带来不确定性，如欧盟对中国电动汽车的反补贴调查、美国相关法案削弱中国电动汽车在美销售能力。/pp未来，中国要成为汽车强国，需加强海外本土化经营布局和水平提升。要清醒认识到，真正的汽车强国要有全球化的战略、布局、创新、营销、生产和人才，不能仅依靠贸易出口，而是要在全球消费市场布局生产基地。同时，要加大出口，拓展国际市场空间，增强抵御风险能力；加大海外市场建设，实现海外生产、设计、零部件供给、维修服务等本地化；在车用芯片等短板领域加大研发投入，积极技术创新，增强汽车产品综合竞争力。/p

　　p中国汽车出口全球第一会带来多方面的积极影响。/pp首先，技术创新方面，中国汽车业从引进国外技术到自主研发，在新能源、智能网联等领域实现突破，提升了汽车品质和性能，增强了国际市场竞争力。/pp品质提升方面，越来越多中国汽车品牌进军高端市场，在外观、内饰、驾驶性能及前沿技术上与国际品牌竞争，巩固了在全球市场的地位。/pp市场拓展上，从出口贸易到海外投资建厂、全球战略布局，特别是在“一带一路”倡议推动下，影响力不断扩大，带来丰厚经济收益和国际化发展支持。/pp中国汽车业的崛起引发外媒关注，将改变国际汽车市场格局，为其他国家汽车产业发展提供借鉴。/pp不过，我们也要清醒认识到，中国虽成为汽车出口第一大国，但不等于汽车出口强国。从出口额看，日本汽车出口单价高于我国。日本、德国车企早已海外本土化经营，其海外基地产销量规模我国短期内难以超越。当前部分国家和地区的贸易保护政策给中国汽车出口带来不确定性。/pp因此，中国品牌汽车需加快迈向价值链中高端，加强海外本土化经营布局和水平提升，更好利用国内国际市场资源，掌握更多主动权，真正从汽车大国迈向汽车强国。/p

　　p中国成为汽车出口全球第一，媒体的理性观点基于以下方面。/pp首先，我国汽车出口量能超越日本成为第一，得益于产业国际竞争力的稳步提升。自主品牌汽车在外观、技术、品质和产业链支撑等方面能满足多样化市场需求，新能源汽车更凭借领先的“三电”“双智”技术及完善供应链，形成产品力和成本控制优势。/pp其次，国家实力增强和对外开放水平提升，推动企业和产品更好“走出去”。/pp但要清醒认识到，我国还不是汽车出口强国。衡量强国不仅看出口数量，还要看价值含量及海外产销量。我国出口汽车单价仍低于日本，企业利润也无法和日本巨头比肩，中国品牌需迈向价值链中高端。/pp而且，日本、德国等车企早已海外本土化经营，其海外产量远超我国，这方面我国短期内难以超越。汽车出口高级阶段是当地建厂、生产和销售，当前欧盟对我国电动汽车启动反补贴调查，美国相关法案削弱我国电动汽车销售能力，这些贸易壁垒给我国汽车出口带来不确定性。/pp未来，我国要加强车企海外本土化经营布局和水平提升，利用好国内国际两个市场资源，推动从汽车大国迈向强国。/p

　　p中国已成为全球汽车出口第一大国，但这并不意味着就是汽车出口强国。/pp 媒体理性看法的依据主要在于以下几点。/pp 首先，出口量按属地原则统计，其中包含特斯拉、通用等外资品牌产品，不能简单以出口数量论英雄。从出口额看，我国虽出口量大幅超过日本，但总额差别不大，日本汽车出口单价仍高于我国。具体到企业，我国传统自主品牌和造车新势力在利润方面与日本丰田等巨头差距明显。/pp 其次，衡量汽车出口强国，不仅看出口数量，还要看价值含量，以及本国车企在海外基地产销量。像日本、德国的大部分车企早已在海外实现本土化经营，产量规模远超我国。/pp 再者，汽车出口有初级和高级阶段之分，高级阶段是在当地建厂、生产和销售。我国目前主要还是产品贸易，海外生产布局和水平有待提升。/pp 另外，当前国际形势复杂，部分国家和地区设置贸易壁垒，如欧盟对中国电动汽车启动反补贴调查，美国相关法案削弱中国电动汽车销售能力，给未来出口带来不确定性。/pp 不过，我国汽车产业也有优势，如自主品牌在产品、技术、产业链等方面能满足多样化需求，新能源汽车在“三电”“双智”技术及供应链上有比较优势，国家实力和对外开放水平也在推动企业“走出去”。/pp 总之，成为全球汽车出口第一是成绩也是新起点，我们要加强海外本土化经营布局，提升水平，利用好国内外市场资源，向汽车强国迈进。/p