大众途锐四驱技术是否越变越好似乎并不是这样

　　2002年，第一代途锐在巴黎车展上发布，搭载了最高级的4xMOTION四驱系统，使用的硬件和是一样的。

　　第一代途锐更强调越野性，以后驱为主，更强版本的柴油车型还装备2.69:1的低速四驱和后桥差速锁，足以和专业硬派越野车相媲美。

　　这一代四驱系统并没有低速四驱和后桥差速锁，前、后轮的轮间限滑纯靠电子刹车实现，汽车的越野性大大降低。

　　在四驱系统方面，沿用了第二代4MOTION结构，采用全时四驱的四驱方式，中央差速器为托森限滑差速器。

　　低速四驱、中央差速器锁止和后桥差速器锁止功能依旧没有，而且四驱功能键消失了，取而代之的是驾驶模式的选择。

　　虽然电子四驱成为一种主流，但是第一代机械式四驱绝对是不可逾越的经典，有着强大的可靠性和耐用性。