中国帮秘鲁打造钱凯港直通美国后花园美国砸40亿重新回归拉美

　　我国在秘鲁建造港口后，美国看到作为自己后花园的南美变得不听话，于是为了自己在当地的影响力也开始了新的行动。

　　为了加大在当地的影响力，美国开始在智利计划投资圣安东尼奥港，不惜花费40亿美元资金，以此来对冲中秘建造的港口。

　　可是理想和美满，现实实施起来就未必是那个样子了，如今的美国建造业远远不如中国，想以此来平衡我国在南美的影响力简直就是痴人说梦。

　　作为世界上最大的铜锂生产国之一的他，想要投靠美国这些资源都是非常好用的投名状，只有这些他投名状才可以让美国喜欢。

　　要说为什么喜欢，那就可以看看如今电车行业的发展，电动汽车最重要的就是电池，电池恰恰就是需要这两种矿产资源。

　　智方提供原材料，美国提供比他更先进的工业产品，仅仅是亲爱呢两国的工业产品方面就高达将近7.5亿美元。

　　双方的自由贸易签订后，贸易额同比去年也上涨到380亿，为两国的人民提供了“数以万计”的就业机会。

　　作为智利和美国两国“爱情结晶”的港口也在计划中进行，不过要说是进行到那种程度，恐怕就有些笑掉大牙了。

　　圣安东尼奥港这个计划实际上很早就在谈了，要说有多早，特朗普在位期间就已经开始进行评估了，如今“美国皇帝”再次归来，还在评估中。

　　这个项目有说法是，最早会在两年后开工，是的，美国想要和我国对比的港口现在还没有开工，而我们的已经投入使用了。

　　与之相比较，我国在秘鲁建造的港口，今年11月中旬完成初级建设后，初期吞吐能力中的散杂货物量是600万吨。

　　这个港口相比较于实际意义，战略意义感觉更加重要，我国在秘鲁的成功，美国重新开始宣扬这个计划明显是要对标。

　　要将两个港口对比，作为发展中国家的我们是未必能胜利的，主要原因是圣安东尼奥是要在周期的未完成的基础上扩建，而我们是开创。

　　仅仅是在投入的金钱方面，我国就不如美国下的本金多，相比较于40这个数字，我国在这个上面投入了30亿美元。

　　作为我国“一带一路”项目中的重中之重，也是南美地区首个智慧港口，我们远期设计的吞吐量只是在150万标准箱。

　　但是在运营状况来说，我们笨鸟先飞，从南美运输的商品到亚洲的时间整整缩短了10天，早两年开始使用，来弥补其中数量的不足。

　　相比较这些，能为我国创造利益的才是好的项目，在第一阶段的运营中，它为我国的GDP贡献了0.3%，等到完成后会再加0.6个百分点。

　　港口实际上并不能一味地相互比较是谁修建的，就比如我们修建的港口也会让美国使用，未来美国修建完成我国同样也是。

　　在去年两个国家的双边贸易就到达了600多亿美元，我国也对对方出口了大量的家电、纺织品等商品。

　　我国和智利之间的文化和科技合作都已经超过了50多年了，可见两国之间文化交流之久，科技混委会，都已经举办有10次了。

　　首先就是这个要想建造这个港口，就要在原来的港口上做扩建，这点美国有做手脚的可能，会拖慢设施的进度。

　　地缘方面的话，秘鲁挨着巴西、玻利维亚等多，恰好我国同那些国家的关系也都不错，而智利后面是阿根廷。

　　不少人也都知道如今的阿根廷，在总统米莱的管理下，执行了休克疗法，而且对我国并不是那么友好，相比之下收益还不如巴西大。

　　而如今，我国也建设了“南天门计划”，还用大工程基建摆在美国面前，想拉着美国下场，坐等如今的美国会不会跟了！

　　美国的圣安东尼不会不对我国的钱凯港造成威胁，一切都还是未知数，最终的结果也要等到两个港口都完全建好才能见分晓。