10 月 21 日，PVC 主力 01 合约收盘 5367 元/吨，跌 85 元，常州市场价 5250 元/吨，跌 100 元，主力基差-59 元/吨，升 74 元。广州市场价 5340 元/吨，跌 70 元，杭州市场价 5300 元/吨，跌 90 元。 兰炭中料 1010 元/吨，乌海电石 2700 元/吨，乙烯 7200 元/吨。 电石有下跌预期，成本支撑走弱。截止 10 月 17 日，PVC 电石法企业平均成本 5655 元/吨，环比降 78 元，同比增 3 元；平均毛利-362 元/吨，环比增 44 元，同比减 330 元。乙烯法企业平均成本 5789 元/吨，环比增 75 元，同比减 333 元；平均毛利-51 元/吨，环比降 147 元，同比降 29 元。 供应方面，开工略走低，供应仍高位。截至 10 月 17 日，PVC 周度产能利用率 78.00%，环比减 1.03%，同比增 3.81%；周 PVC 产量初步统计 45.31 万吨，环比降 1.30%，同比增 3.83%。 内需方面，地产现实拖累，内需改善有限。截止 10 月 17 日，下游制品企业开工率 47.05%，环比增 0.54%，同比增 1.37%。型材开机率 41.50%，环比增 0.5%，同比增 8.37%；管材开机率 40.94%，环比增 0.63%，同比减 0.88%。 出口方面，反倾销税预期，出口市场承压。截至 10 月 17 日，生产企业样本出口签单环比增 11%，为 1.89 万吨，待交付量环比减 9%，为 8.1 万吨；本周出口价格在 690 - 705 美元/吨区间，环比降 10 - 15 美元/吨。 库存方面，高库存持续压制。截至 10 月 17 日，国内 PVC 社会库存 21 家样本初步统计环比减 0.93%至 47.96 万吨，同比增 11.22%；全样本生产企业库存环比增 3.24%在 43.38 万吨，32 家样本企业预售量在 61.76 万吨，环比增 6.46%，同比增 13.61%。 基本面看，PVC 产能过剩，产量高位，库存高位，供应压力大；需求受地产拖累持续低迷，制品企业开工不高；印度需求低迷，且担心反倾销税落地，出口签单下滑，出口体量总体占比小。总的来说，基本面需求不足、产能过剩，供需宽松格局，01 合约属淡季合约，基本面向下。宏观面，10 月 17 日住建部会议后，“强预期”削弱，市场转向对政策力度不及预期的担忧，但政策仍有向好预期，关注财政力度与支持方向，下一步是人大常委会和政治局会议。此外，政策落地对年内拉动有限，宏观短暂刺激消退后工业品将回归弱现实。宜持逢高空思路，关注宏观影响。重点关注：海内外宏观数据、政策及预期、出口情况、上游开工等。

　　在2024年的PVC市场中，随着政策的落地和供需关系的变化，PVC产业面临着深刻的变革。近日，有关PVC（聚氯乙烯）市场的报告表明，在经历了一段时间的波动后，市场环境正在逐步理顺。然而，这并不意味着一切安好，反而是新一轮竞争与挑战的开始。本文将通过分析当前PVC市场的动态，探讨这一产业未来的发展方向及投资机会。

　　近年来，PVC作为重要的化工原料，其需求和价格波动对建筑、制造等多个行业产生了重要影响。根据最近的市场分析，PVC的开工率有所回升，尤其是电石法PVC的开工率提升至76.44%。与此同时，随着全球经济形势的不断变化，PVC市场的供需状况也在悄然改变。市场观察人士不禁要问：在政策和市场双重影响下，PVC行业的未来究竟如何？

　　冬天使用的防尘罩，要选择厚实能阻挡紫外线、防冻防寒并能消除降雪的，比如牛津车衣，它在耐剐蹭、防腐蚀方面较好，但价格高些。

　　而夏天使用的防尘罩，重点在于防晒、防尘，避免鸟粪、虫胶损害车漆，可选择自由空间防尘罩，能防晒防雨防风沙，减缓车内部件老化。

　　材质上，PEVA 复合 PP 棉材料柔软能双向保护车漆，热塑性弹性体 TPE 有弹性和耐水解性，尼龙 PVC 防雨防尘耐风化。

　　p奥迪 A6 混动的电池寿命不是固定不变的，一般能达到 10 年或者 10 万公里。/pp 但实际情况中，有很多因素会影响电池寿命。自动启停功能经常用会加大电池消耗，最好关闭。/pp 行驶路况很关键，长途行驶利于电池充电，短途、频繁打火会缩短寿命。/pp 充电习惯也重要，用慢充像家用 220V 充电，8.5 小时充满，能保护电池。/pp 车辆使用频率影响大，长期停放不开，电池易亏电。/pp 奥迪 A6 混动的电池组有 8 年或 16 万公里质保，质保期内出问题能免费维修或更换。/pp 有的车主 2 年半换电瓶，也有 9 年没换还正常用的。/pp 一般家庭用车，蓄电池能用 3 - 4 年，换过一次后寿命缩短，2 年左右可能要换。/pp 出租车这类高频率用车，单班车能用一年左右，双班车 8 - 10 个月。/pp 为延长电池寿命，要避免频繁充放电，保持电池清洁，定期检查维护，不在高温或低温环境用车。/pp 奥迪 A6L 新能源纯电动模式续航 50 千米，最高时速 135 千米每小时，纯电动靠蓄电池，要定期检测防短路，不然续航里程短时间下降，短路要去专业机构检查。/pp 充电 12 - 24 小时，电瓶寿命大概三年。/pp 总之，正常用 10 年或 20 万公里电池衰减小。/p

　　在当前经济形势下，PVC（聚氯乙烯）市场的动态备受关注。那么，预测PVC的未来走势到底依赖于哪些因素呢？本文将深入探讨PVC的现状、影响价格的关键因素以及未来可能的趋向。

　　根据最新数据，PVC的价格在10月初经历了短期的波动。由10月21日至25日，PVC价格在周初下跌1.45%，但随后逐步回升，尤其是周五上涨了1.83%。截至10月25日，V2501报告价格为5495元/吨，周度涨幅为0.90%。这种价格变动反映出市场对月底经济工作会议的政策预期再起的反应。

　　国庆节前后PVC经历了罕见的“过山车”行情，节前一周时间累计上涨超过800元/吨，涨幅达到15%，最高逼近6000元/吨大关。但是节后市场急转直下，目前已经跌破5500元/吨大关。此次PVC暴涨暴跌主要驱动还是来自于政策端引发的情绪变化，除此之外PVC基本面也出现弱化，导致节后价格暴跌。

　　节前相关部门连续释放政策利好，除了降息、降准等利好，解除限购、降低首付等刺激房地产的利好消息也接连不断，市场情绪亢奋，股市及商品齐涨，尤其是节后首日甚至一度出现千股涨停开盘的奇观，也带动PVC期货逼近6000点大关。但是此次大涨更多是政策刺激的情绪驱动，利好传导到终端需要一定时间，而多头连续大涨后也止盈离场兑现利润，节后PVC期货跟随商品高开低走。而10月17日国新办召开新闻发布会公布房地产市场运行情况，市场预期的更多政策刺激并未兑现，市场气氛悲观，尤其是跟房地产相关的黑色及建材暴跌，拖累PVC期货跌破5500元/吨大关。

　　TPU 是新型环保材料，热塑性聚氨酯，具有稳定的物理和化学性能。相比之下，PVC 主要成分是聚氯乙烯，硬度高但环保性低。TPU 作为一种热塑性聚氨酯弹性材料，在一定温度下可以软化，在室温下保持不变，而 PVC 对光和热稳定性差，在长期阳光暴晒下容易分解变色，整体变脆。

　　TPU 常用于汽车改色膜和隐形车衣，为车身提供保护和美观。它以其高拉力、强张力和卓越的韧性，为车辆提供强大的保护，还能在高温下自动修复细微划痕。而 PVC 适用于制作工业级别的防腐管道和机械部件，在汽车领域，虽然早期较为常见，但由于其硬度高、回弹性差、缺乏自动修复功能，且可能散发出异味，在隐形车衣市场上逐渐被淘汰。

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　　经历了国庆节前的大幅拉涨，10月份以来PVC持续震荡下行，目前已经跌至5250元/吨附近，基本将前期涨幅回吐。近期商品普遍止跌，同为塑料品种的LLDPE强势拉涨，PVC却逐渐逼近前期低点，主要受基本面利空拖累。

　　从供应端来看，PVC检修主要包括4—5月份的春检、7—9月份的秋检。进入10月份，PVC开工率明显提升。目前PVC开工率已经反弹至80%以上，基本恢复至年内高点，周度产量也突破45万吨，处于历史同期高位。后期PVC计划内检修寥寥无几，预计开工率维持在80%以上。此外，PVC仍有新装置投产压力。

　　TPE和PVC主要的区别是性能不同，TPE是一种热塑性的弹性体材料，不含增塑剂，是环保无毒的材料。PVC为聚氯乙烯，而聚氯乙烯被世界卫生组织认定为3类致癌物，且加工时添加了增塑剂。下面江苏中塑TPE小编详细给大家说说TPE与PVC性能上的区别。

　　9月25日，国内期市能化板块多数飘红。其中，PVC期货主力合约开盘报5395.00元/吨，今日盘中高位震荡运行；截至发稿，PVC主力最高触及5525.00元，下方探低5383.00元，涨幅达3.01%附近。

　　9月25日，国内期市能化板块多数飘红。其中，PVC期货主力合约开盘报5395.00元/吨，今日盘中高位震荡运行；截至发稿，PVC主力最高触及5525.00元，下方探低5383.00元，涨幅达3.01%附近。

　　目前来看，PVC行情呈现震荡上行走势，盘面表现偏强。对于PVC后市行情将如何运行，相关机构观点汇总如下：